Perkembangan industri otomotif energi baru masih memerlukan koordinasi internal dan eksternal

Produksi dan penjualan kendaraan energi baru di negara saya menduduki peringkat pertama dunia selama delapan tahun berturut-turut. Bagaimana cara mempertahankan keunggulan perkembangan pesatnya dan terus mengembangkan industri? Pada Sidang Dua Nasional tersebut, sejumlah perwakilan industri otomotif menyampaikan saran dan usulan terhadap pengembangan industri otomotif energi baru.

“Pengembangan kendaraan energi baru adalah satu-satunya cara bagi negara saya untuk beralih dari negara otomotif besar menjadi negara otomotif yang kuat.” Zhu Huarong, wakil Kongres Rakyat Nasional, sekretaris partai dan ketua Changan Automobile, memperkenalkan bahwa volume penjualan pasar kendaraan energi baru Tiongkok akan mencapai 6,887 juta pada tahun 2022, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 93,4%. Perlu dicatat bahwa pangsa pasar kendaraan penumpang energi baru Tiongkok telah mencapai 80%, sebuah rekor tertinggi, sehingga meningkatkan pangsa pasar merek Tiongkok secara keseluruhan hingga 50%.

"Mengandalkan pasar permintaan domestik yang kuat dan dukungan rantai pasokan dan rantai industri yang lengkap, kendaraan energi baru Tiongkok telah berkembang pesat, membentuk keunggulan kompetitif baru di bidangnya secara global." Zhang Xinghai, anggota Komite Nasional Konferensi Konsultatif Politik Rakyat Tiongkok, wakil ketua Federasi Industri dan Perdagangan Seluruh Tiongkok, dan ketua Grup Sailisi Dikatakan bahwa pada tahun 2022, Tiongkok akan mengekspor 3,11 juta mobil, menjadikannya eksportir mobil terbesar kedua di dunia. Diantaranya, 680,000 kendaraan energi baru diekspor.

Pada bulan Januari tahun ini, kendaraan energi baru milik Changan Automobile terjual 28.000 unit, meningkat 106% dari tahun ke tahun. Meskipun penjualan kendaraan energi baru Changan membawa "awal yang baik", Zhu Huarong memiliki pemikiran yang lebih dalam tentang keseluruhan pengembangan kendaraan energi baru di negara saya.

"Struktur pasar kendaraan energi baru saat ini masih belum cukup masuk akal, pasokan produk berkualitas tinggi di pasar arus utama massal tidak mencukupi, ditambah dengan faktor-faktor seperti kemunduran kebijakan dan harga baterai yang tinggi, kendaraan energi baru diperkirakan akan meningkat. mengucapkan selamat tinggal pada era pertumbuhan tinggi dan memasuki siklus pertumbuhan yang stabil." Zhu Huarong berkata terus terang. Masih ada empat tingkat permasalahan dalam pengembangan kendaraan energi baru.

Bagi pengguna, tata letak infrastruktur pengisian dan pertukaran tidak seimbang, dan masih terdapat kekhawatiran pengisian energi; bagi perusahaan, standar sel baterai yang tidak konsisten menyebabkan investasi berulang, persaingan yang semakin ketat, dan faktor-faktor seperti kurangnya inti dan baterai yang mahal, perusahaan mobil energi baru Kerugian berkelanjutan belum menemukan model keuntungan yang berkelanjutan; bagi industri, faktor-faktor seperti struktur pasar yang tidak masuk akal telah melemahkan momentum pertumbuhan industri; demi keselamatan industri, bahan mentah utama sangat bergantung pada impor, dan lokalisasi produk seperti chip kelas otomotif perlu dihentikan.

Dalam hal ini, Zhu Huarong menyarankan untuk mempercepat pembangunan infrastruktur pengisian dan pertukaran, mempercepat pembangunan jaringan suplemen energi multi-level yang mengintegrasikan pengisian daya lambat, pengisian daya (ultra) cepat dan pertukaran baterai, dan secara moderat meningkatkan dukungan untuk pengisian daya ultra-cepat. mengisi daya dan menukar. ; mempromosikan standarisasi baterai listrik, dan memperkuat baterai listrik generasi berikutnya, chip dan terobosan teknologi lainnya; fokus kebijakan pada pasar kelas menengah dan terus melakukan upaya untuk mendorong optimalisasi berkelanjutan struktur pasar kendaraan energi baru di negara saya; dalam hal bahan utama, sinkronisasi internal dan eksternal, dan mempercepat promosi mineral seperti sumber daya litium Tata letak pengembangan sumber daya, untuk memastikan pengembangan kendaraan energi baru yang sehat dan terkoordinasi.

"Kendaraan energi baru yang mandiri di negara saya tidak hanya harus berkembang di dalam negeri, tetapi juga harus 'keluar' untuk membentuk keunggulan kompetitif baru di bidang global." Zhang Xinghai percaya.

Namun, merek Tiongkok yang "memasuki pasar luar negeri" masih menghadapi kesulitan seperti memberlakukan undang-undang perlindungan perdagangan di negara-negara Eropa dan Amerika dan membangun hambatan paten yang tinggi; peraturan teknis yang rumit dan persyaratan keselamatan untuk sertifikasi ekspor; terbatasnya kapasitas angkut jalur darat dan laut, serta kenaikan tarif angkutan.

“Saya berharap departemen terkait memberikan panduan kebijakan dan teknis untuk membantu perusahaan mobil menjajaki pasar luar negeri.” Zhang Xinghai menyarankan agar perusahaan mobil memberikan kemudahan dalam hal pertukaran teknis dan pameran di luar negeri, membantu memecahkan "kesulitan dalam sertifikasi", dan membantu perusahaan mobil membiasakan diri dengan peraturan pasar mobil di luar negeri. Pada saat yang sama, mengoordinasikan dan menyelesaikan masalah-masalah yang belum terselesaikan seperti biaya transportasi ekspor yang tinggi dan kapasitas transportasi yang tidak mencukupi, serta membantu kendaraan energi baru Tiongkok untuk "mendunia" dengan lebih baik dan berpartisipasi dalam persaingan mobil global.