Memasuki era pembangunan berkelanjutan "Fotovoltaik + Transportasi".

Dengan gelombang pembangunan ramah lingkungan, segala sesuatu yang berhubungan dengan fotovoltaik membuka peluang besar.

"Fotovoltaik" yang terus berinovasi, mulai dari menara besi, stasiun pangkalan, ladang minyak, dataran tinggi, hingga kereta api kecepatan tinggi, bandara, area layanan kecepatan tinggi, jalan tol, tempat parkir, carport fotovoltaik, pompa bensin fotovoltaik, minyak fotovoltaik kapal tanker, dll., seiring dengan berkembangnya pemandangan, Membuka lebih banyak kemungkinan fotovoltaik.

Karakteristik skenario "transportasi fotovoltaik"

Transportasi sebagai kebutuhan pokok kehidupan masyarakat juga menjadi pembawa fotovoltaik dan silih berganti menjadi perhatian masyarakat. Dengan semakin beragamnya mode penerapan pembangkit listrik fotovoltaik, berbagai proyek "transportasi fotovoltaik" telah menjadi hal yang lumrah.

jalan raya fotovoltaik

Pada bulan Oktober 2022, Shandong merilis "Spesifikasi Teknis untuk Rekayasa Pembangkit Listrik Fotovoltaik di Lereng Jalan Raya" domestik pertama, membuat model "Jalan Raya Fotovoltaik" kembali populer! Proyek eksperimental ini menerapkan komponen fleksibel ringan energi baru dan solusi sistem pendukung tinggi fleksibel bentang besar, sekaligus memastikan keakuratan dan keandalan pengumpulan data yang relevan, juga mengurangi terjadinya kecelakaan di lokasi khusus jalan tol. Risiko cedera sekunder setelah kecelakaan lalu lintas.

Total jarak tempuh proyek ini adalah 2.290 meter, kapasitas terpasang 2,01 megawatt, rata-rata pembangkit listrik tahunan diharapkan mencapai 2,01 juta kwh, dan standar penghematan batubara tahunan adalah 603 ton.

kereta bawah tanah fotovoltaik

Pada 18 Agustus 2021, Shenzhen Metro Jalur 6 akan dibuka, dimulai dari Science Museum dan berakhir di Songgang, dengan total panjang 49 kilometer dan total 20 stasiun, 65% di antaranya merupakan stasiun layang. Ke-12 stasiun layang tersebut mengadopsi teknologi pembangkit listrik tenaga surya fotovoltaik, di antaranya Stasiun Fenghuangcheng merupakan stasiun lanskap khusus, yang berdekatan dengan Pusat Kebudayaan dan Seni Guangming, Taman Kaiming, dan Taman Xincheng.

Siapa sangka atap garasi Metro Shanghai dilapisi panel surya, dengan luas total 50.000 meter persegi atau setara dengan luas lima atau enam lapangan sepak bola. Sebanyak hampir 13.000 modul berkekuatan 280 watt telah dipasang, yang dapat terus menyediakan energi untuk kereta bawah tanah. Menyediakan listrik yang ramah lingkungan dan bersih. Menurut statistik, pembangkit listrik fotovoltaik ini akan terhubung ke jaringan listrik untuk pembangkit listrik pada akhir tahun 2019. Kapasitas pembangkit listrik tahunan dapat digunakan untuk kereta jalur 2 dengan 8 gerbong yang menempuh jarak 200.000 kilometer, yang setara dengan perjalanan lebih jauh. dari 1.560 perjalanan pulang pergi.

Rel kecepatan tinggi fotovoltaik

Garis atap elips ditutupi dengan modul fotovoltaik, seperti gelombang yang berkilauan... Di Stasiun Xiongan Kereta Antar Kota Beijing-Xiong, energi yang dikumpulkan oleh atap fotovoltaik dapat secara efektif menghemat 30% listrik.

Total luas pembangunan Stasiun Kereta Kecepatan Tinggi Xiong'an mencapai 475.200 meter persegi, setara dengan 66 lapangan sepak bola. Setelah selesai dibangun, stasiun ini akan menjadi stasiun kereta berkecepatan tinggi terbesar di Asia. Proyek fotovoltaik di permukaan bangunan stasiun, total 42.000 meter persegi bahan bangunan fotovoltaik diletakkan, dengan total kapasitas terpasang 6 megawatt, pembangkit listrik tahunan rata-rata 5,8 juta kwh, digunakan sendiri, dan surplus listrik tersambung ke jaringan listrik, menghadirkan kebersihan pada fasilitas umum listrik Stasiun Kereta Kecepatan Tinggi Xiong'an.

fotovoltaik untuk bandara

Bandara Internasional Beijing Daxing secara resmi dioperasikan pada September 2019. Ini adalah salah satu bandara terbesar yang direncanakan akan dibangun baru di dunia dalam waktu 20 tahun. Sebagai salah satu dari sedikit pusat transportasi penerbangan terintegrasi super besar di dunia, bandara ini saat ini menjadi bandara dengan proporsi energi terbarukan tertinggi di negara ini, dan dikenal sebagai "Gerbang Hijau Baru". Atap gedung parkir bandara mengadopsi sistem pembangkit listrik fotovoltaik film tipis terkemuka, dengan memasang 20.000 modul film tipis fotovoltaik, yang dapat menghemat sekitar 3 juta kilowatt-jam listrik setiap tahun. Rencananya, tingkat cakupan pengisian fasilitas pendukung di Bandara Internasional Daxing adalah 100%, yang mengawali proses “oil to electrical” di bandara global.

Bandara Internasional Daxing telah membangun sistem pembangkit listrik fotovoltaik terdistribusi di tiga area: area kargo bandara, landasan pacu timur, dan area jet bisnis, dengan skala konstruksi sebesar 5,61MW dan rata-rata pembangkit listrik tahunan sebesar 6,1 juta derajat. Terletak di sisi selatan landasan pacu utara bandara dan area kargonya, proyek pembangkit listrik fotovoltaik yang didistribusikan di atap diluncurkan. Proyek ini menggunakan modul fotovoltaik monokristalin ingot tipe baru, yang menjadikan Bandara Internasional Daxing Beijing memiliki landasan pacu terdekat di dunia, Sistem fotovoltaik terletak di sebelah landasan pacu area penerbangan pertama di Tiongkok.

Terminal pelabuhan fotovoltaik

Proyek Pembangkit Listrik Fotovoltaik Terdistribusi Atap Penyimpanan Batubara Pelabuhan Taiping adalah proyek energi baru yang dipromosikan oleh negara tersebut. Modul fotovoltaik disusun pada penyangga fotovoltaik dan diletakkan di atap bengkel tertutup di tempat penyimpanan tahap pertama pelabuhan. Proyek ini diharapkan menghasilkan 300.000 kilowatt-jam listrik per tahun, dan mengurangi 6.500 ton emisi karbon dioksida di seluruh siklus hidup, yang setara dengan menghemat 120 ton batu bara untuk pelabuhan, mengurangi 260 ton emisi karbon dioksida dan 110 ton emisi sulfur dioksida, dan memiliki manfaat ekonomi yang cukup besar. dan dampak sosial yang baik.

Selain itu, pembangkit listrik tenaga fotovoltaik terdistribusi telah dibangun secara berturut-turut di Area Operasi Dermaga Pelabuhan Beihai Tieshan, Pelabuhan Xiamen, dan Pelabuhan Qingdao. Model "Pelabuhan Fotovoltaik" akan secara efektif meningkatkan tingkat pemanfaatan energi ramah lingkungan, mengurangi biaya listrik, dan menggunakan energi ramah lingkungan untuk membantu konservasi energi dan pengurangan emisi.

kapal tanker minyak fotovoltaik

Ini adalah pertama kalinya Sinopec melakukan pembangkit listrik fotovoltaik di kapal pengisian bahan bakar. Proyek kapal pengisian bahan bakar terletak di Xiaotang, Distrik Nanhai, Kota Foshan. Modul yang diletakkan di permukaan atap menambah lapisan insulasi panas pada bangunan. Suhu dalam ruangan dapat dikurangi 5 hingga 6 derajat, sehingga secara efektif mengurangi beban AC. Sekitar 20%, sangat mengurangi biaya konsumsi energi.

mobil fotovoltaik

1) RV Tenaga Surya

Rakitan atap surya menghasilkan energi listrik dalam kondisi cahaya, dan menyimpannya dalam baterai terpasang melalui pengontrol. Pengontrol memiliki fungsi perlindungan seperti pengisian daya berlebih dan pengisian anti-balik, yang dapat memperpanjang masa pakai baterai.

Peralatan listrik di dalam mobil dibagi menjadi dua jenis beban: DC dan AC. Beban DC seperti lampu kubah, lemari es, DVD, dll dihubungkan ke baterai 12V melalui pengontrol. Beban AC seperti TV LCD, range hood, dll. diubah menjadi DC oleh inverter. Setelah diubah menjadi arus bolak-balik untuk penggunaannya, modul RV menggunakan sel surya monokristalin Panda efisiensi tinggi yang diproduksi sendiri oleh Yingli, yang merupakan modul permukaan melengkung dengan hak kekayaan intelektual independen.

2) Kereta Golf

Modul fotovoltaik kereta golf serba guna dibuat dengan teknologi penyembuhan radiasi, dan menggunakan proses penggoresan hiperboloid untuk memastikan pembangkitan listrik dan meningkatkan estetika. Mode ini adalah memasang komponen di bagian atas kereta golf, dan menggunakan pembangkit listrik fotovoltaik untuk menambah daya baterai kereta golf guna menambah waktu berkendara.

3) Kendaraan fotovoltaik yang hemat energi dan ramah lingkungan

Modul sel fotovoltaik berbentuk khusus dipasang di atap mobil untuk digunakan, dan dapat menerima sinar matahari kapan saja dan di mana saja untuk diubah menjadi energi listrik, dan memberikan suplemen daya untuk peralatan listrik mobil, sehingga mencapai energi tersebut. -efek penghematan mengurangi beban pembangkitan tenaga mesin, konsumsi bahan bakar, dan meningkatkan efisiensi mesin.

Setelah pengujian, dengan rata-rata sinar matahari 3,3 jam per hari di Tiongkok Utara dan konsumsi bahan bakar rata-rata 4,5 liter per 100 kilometer dalam berkendara normal, mobil dapat mencapai efek penghematan bahan bakar rata-rata sebesar 6% dengan menggunakan cara di atas. metode kerja.

Carport/tempat parkir fotovoltaik

Carport fotovoltaik adalah cara termudah dan paling layak untuk dipadukan dengan bangunan. Integrasi fotovoltaik ke dalam carport, koridor dan fasilitas lainnya, ditambah dengan tiang pengisi daya dan fasilitas lainnya, tidak hanya dapat meningkatkan pemanfaatan ruang kota secara menyeluruh, tetapi juga memaksimalkan kenyamanan warga untuk bepergian. Carport fotovoltaik memiliki perlindungan matahari dan hujan, penyerapan panas yang baik, dan juga dapat mewujudkan integrasi pengisian daya cahaya (penyimpanan), menyediakan energi bersih untuk kendaraan energi baru dan kendaraan baterai, dan memiliki lebih banyak aplikasi di kawasan industri, kawasan komersial, rumah sakit, sekolah , dll. .

Modul fotovoltaik dapat dipasang secara fleksibel di carport, dan juga dapat digunakan sebagai carport fotovoltaik struktural. Menggunakan struktur dinding asli, ini juga dapat menjadi carport fotovoltaik bergerak.

Tumpukan pengisian fotovoltaik

Di era pesatnya perkembangan kendaraan energi baru, terdapat permintaan yang besar untuk tiang pancang pengisian. Kombinasi jalan fotovoltaik dan tiang pengisi daya dapat membawa peluang baru untuk pengembangan kendaraan energi baru dan pembangkit listrik fotovoltaik.

Berkat kombinasi dengan fotovoltaik surya, tumpukan pengisi daya memiliki tiga mode pengisian daya: pengisian cepat, pengisian daya surya maksimum, dan pengisian daya yang diharapkan.

Mode pengisian cepat: Saat mobil sangat membutuhkan, mode ini dapat dipilih, dan tumpukan pengisi daya fotovoltaik akan mengisi daya dengan daya maksimum yang tersedia tanpa memengaruhi konsumsi daya peralatan rumah tangga lainnya.

Pemanfaatan maksimum mode pengisian tenaga surya: Jika ada cukup waktu, mode pengisian daya ini akan memanfaatkan energi matahari secara maksimal dari pembangkit listrik fotovoltaik untuk mengisi daya kendaraan listrik Anda, yang merupakan metode pengisian daya paling ekonomis dan netral karbon dioksida, dan benar-benar mewujudkan nol emisi kendaraan listrik.

Prospek pasar "transportasi fotovoltaik"

Sejauh menyangkut transportasi fotovoltaik, keunggulan pasarnya yang luas saat ini mungkin adalah keyakinannya untuk mempertahankan vitalitasnya yang kuat. Karena angkutan kereta api perkotaan pada umumnya dilengkapi dengan tempat parkir yang luas, depo, stasiun darat dan layang, ruas layang, pintu masuk dan keluar tanah, dll., terdapat ruang yang luas untuk penerapan sistem pembangkit listrik fotovoltaik.

Selain itu, karena "transportasi fotovoltaik" memiliki kemampuan penyematan pemandangan yang sangat kuat, maka ia dapat mengandalkan lahan kosong, atap, fasad bangunan, lereng, dll. untuk berperan dalam menghasilkan listrik ramah lingkungan tenaga surya, yang dapat digambarkan sebagai "menciptakan sumber daya tanpa menempati sumber daya". Karakteristik aplikasi fotovoltaik ini juga tercermin dalam bidang “transportasi fotovoltaik”. Ketika model "transportasi fotovoltaik" dipromosikan dan diterapkan secara luas, hal ini akan menjadi samudra biru pertumbuhan penerapan baru dalam industri fotovoltaik.

Keunggulan lain yang membuat transportasi fotovoltaik percaya diri di kancah energi adalah keteguhannya mengikuti arah pengembangan energi baru. Sektor transportasi merupakan salah satu medan pertempuran utama dalam konservasi energi dan pengurangan karbon. Dengan latar belakang kebijakan karbon yang mencapai puncaknya sebelum tahun 2030, bidang transportasi akan giat mengembangkan transportasi ramah lingkungan, dan potensi penghematan energi serta pengurangan karbon akan dimanfaatkan dan dilepaskan sepenuhnya. Energi bersih yang diwakili oleh fotovoltaik akan menjadi bagian penting dalam konstruksi transportasi ramah lingkungan dan puncak karbon di bidang transportasi. seleksi, dan pembangunan prasarana transportasi, Model aplikasi "transportasi fotovoltaik" yang terintegrasi penuh seperti pasokan energi kinetik baru membuka ruang pengembangan yang sangat besar, dan skala pasarnya akan mencapai 100 miliar.

Oleh karena itu, carport fotovoltaik, jalan fotovoltaik, pompa bensin fotovoltaik, dan kapal tanker minyak fotovoltaik telah menjadi lanskap unik dalam pembangunan sistem transportasi ramah lingkungan. Tidak ada keraguan bahwa akselerator kebijakan "transportasi fotovoltaik" telah ditekan.

Dukungan Kebijakan untuk "Transportasi Fotovoltaik"

Sebagai salah satu "sumber karbon" utama, emisi transportasi menyumbang sekitar 10,4% dari total emisi karbon negara saya, dan realisasi transformasi rendah karbon serta pengembangan industri transportasi sangatlah penting. Dalam beberapa tahun terakhir, kebijakan pembangunan terpadu fotovoltaik dan transportasi telah mendapat dukungan kuat dari pemerintah pusat hingga pemerintah daerah dan dari atas ke bawah, dan serangkaian kebijakan telah dikeluarkan untuk mendukung pembangunan jalan tol fotovoltaik.

Dikeluarkan bersama oleh lima departemen termasuk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi pada 5 Januari 2022 "Rencana Aksi Inovasi dan Pengembangan Industri Fotovoltaik Cerdas (2021-2025)" , yang tugas utamanya meliputi membantu mencapai puncak karbon dan netralitas karbon di berbagai bidang termasuk "transportasi fotovoltaik cerdas". Mempercepat promosi dan penerapan proyek pembangunan terpadu seperti "transportasi fotovoltaik", dan mempromosikan pembangunan percontohan pembangkit listrik fotovoltaik dan tiang pengisi daya di bidang transportasi;

Dikeluarkan oleh Dewan Negara pada 18 Januari 2022 Rencana Pengembangan Sistem Transportasi Komprehensif Modern "Rencana Lima Tahun ke-14". , Mendorong penerapan pembangkit listrik fotovoltaik secara rasional di sepanjang stasiun pusat transportasi, jalan raya, rel kereta api, dll.

Dikeluarkan bersama oleh Kementerian Perhubungan dan Kementerian Ilmu Pengetahuan dan Teknologi pada tanggal 8 April 2022 "Rencana Lima Tahun ke-14 Inovasi Ilmiah dan Teknologi di Bidang Transportasi" , diusulkan untuk meningkatkan keselamatan, teknologi cerdas dan ramah lingkungan serta tingkat standarisasi peralatan transportasi, menciptakan sistem teknologi sistem transportasi otonom, dan mengusulkan terobosan dalam teknologi peralatan transportasi ramah lingkungan yang cerdas, teknologi peralatan pendukung operasi khusus, teknologi kendaraan baru, dll. ;

Dikeluarkan Kementerian Perhubungan pada 20 Mei 2022 "Pemberitahuan tentang Solidaritas Mendorong Rencana Kerja Implementasi Proyek Transportasi Besar dalam Rencana Lima Tahun ke-14" , mewajibkan pembangunan sejumlah proyek energi baru, penyimpanan energi, dan jaringan mikro yang terdistribusi di jalan raya, pelabuhan, dll.;

27 Juni 2022 "Konferensi Promosi Video tentang Bantuan dan Kesulitan dalam Industri Transportasi" Diadakan di Beijing, diusulkan untuk mempercepat pembangunan infrastruktur transportasi ramah lingkungan dan rendah karbon, mempromosikan tata letak rasional fasilitas pembangkit listrik fotovoltaik di sepanjang jalan raya, area layanan dan area lain sesuai dengan kondisi lokal, dan integrasi transportasi fotovoltaik adalah diperkirakan akan semakin cepat;

Negara berupaya keras untuk memberikan dukungan, dan pemerintah daerah juga telah memberikan tanggapan. Dikeluarkan oleh Pemerintah Rakyat Provinsi Shandong "Spesifikasi Teknis Rekayasa Pembangkit Listrik Fotovoltaik di Kemiringan Jalan Tol" Menjadi standar "fotovoltaik jalan raya" pertama di negara ini.

Selain itu, banyak provinsi dan kota termasuk Zhejiang, Jiangsu, Ningxia, Mongolia Dalam, Shenzhen, Foshan, Hangzhou, dll. telah mengeluarkan dokumen yang mendukung pengembangan "transportasi fotovoltaik". Beberapa provinsi dan kota dengan jelas menetapkan untuk mendorong pembangunan sistem pembangkit listrik fotovoltaik dalam berbagai skenario lalu lintas seperti area layanan jalan tol, terminal pelabuhan, stasiun penghubung, area layanan, pompa bensin, dan sepanjang jalan raya.

Inovasi teknologi "transportasi fotovoltaik"

Terlepas dari banyak keunggulan lainnya, dibandingkan dengan perkerasan tradisional, perkerasan ini tidak hanya harus memenuhi semua persyaratan fungsional jalan itu sendiri, tetapi juga mempertimbangkan persyaratan efisiensi pembangkitan listrik, dan faktor-faktor yang mempengaruhi efisiensi pembangkitan listrik lebih rumit. Faktor-faktor yang membatasi transportasi fotovoltaik masih ada, dan inovasi teknologi telah menjadi medan perang baru bagi industri untuk bersaing.

Kerugian penerapan jalan fotovoltaik

Misalnya, untuk jalan fotovoltaik, kinerja jalan merupakan salah satu persyaratan utama untuk teknologi perkerasan fotovoltaik. Untuk saat ini, ringan Teknologi jalan raya Volt masih menghadapi banyak tantangan sebelum penerapan skala besar, terutama termasuk material baru, masalah kinerja jalan pada perkerasan struktur baru, masalah efisiensi pembangkit listrik fotovoltaik, dan masalah efisiensi pengisian daya selama berkendara.

Kekuatan perkerasan material baru, lengkungan perkerasan yang disebabkan oleh pemuaian dan kontraksi termal, retak suhu rendah pada material perkerasan, dan penuaan ultraviolet pada material, dll., struktur perkerasan yang kompleks memerlukan struktur perkerasan yang sangat tinggi. teknologi konstruksi, dan masa pakai komponen, tahan air, anti korosi, dan daya tahan, deformasi, dan kondisi cahaya yang buruk, masalah efisiensi pembangkit listrik, tingkat kegagalan modul fotovoltaik, masalah pasokan listrik yang stabil, masalah efisiensi konversi energi yang rendah dari panel surya itu sendiri, masalah masalah penyesuaian potensi pembangkit listrik fotovoltaik yang kompleks, dan kumparan resonansi elektromagnetik yang besar. Karena masalah rendahnya daya transmisi induksi, dll., struktur dan material perkerasan fotovoltaik hanya dapat diterapkan dan dimanfaatkan dalam skala besar jika memenuhi kinerja jalan.

Transportasi kereta api sulit untuk mendarat

"Kereta Fotovoltaik" masih menyisakan serangkaian pertanyaan bagi para praktisi fotovoltaik: Bagaimana panel fotovoltaik dapat diintegrasikan ke dalam rel kereta api? Bagaimana mengatasi masalah konsumsi daya dan biaya?

Ketika kereta berjalan cepat akan menghasilkan tekanan dan gaya tumbukan yang sangat besar, sehingga diperlukan beberapa produk komponen dengan kinerja anti gempa yang sangat baik;

Masalah lain dengan perkeretaapian fotovoltaik adalah jalur kereta api yang panjang dan luas satu panel fotovoltaik kecil, sehingga hilangnya sambungan jaringan akan relatif besar. Daya keluaran pembangkit listrik fotovoltaik perlu mempertimbangkan banyak faktor, seperti suhu, debu dan polusi, naungan, orientasi dan kemiringan modul, efisiensi inverter, kehilangan kabel, dll., Hal yang sama juga berlaku untuk fotovoltaik kereta api;

Biaya adalah masalah lain yang perlu dihadapi. "Semua bantalannya merupakan jalur yang sangat sempit. Langkah pemasangan panel fotovoltaik dan penyimpanan listrik akan rumit jika saluran tersambung ke jaringan listrik. Dibutuhkan sedikit usaha untuk mengurangi biaya." turun.

Kendala teknis transportasi penyimpanan energi

Sebagai komponen inti kendaraan energi baru, penyimpanan energi baterai tidak hanya dapat menggunakan energi bersih dan terbarukan untuk menggerakkan kendaraan, namun juga memberikan potensi penyimpanan energi yang sangat besar untuk sistem tenaga. Penyimpanan energi kendaraan listrik terutama akan digunakan sebagai sarana “pengisian lembah” sistem tenaga listrik untuk memperlambat laju pertumbuhan permintaan minyak di sektor transportasi.

Dengan peningkatan kinerja baterai dan kematangan teknologi jaringan pintar seperti V2G dan pembangkit energi terbarukan yang didistribusikan, kendaraan listrik secara bertahap akan melepaskan potensi penyimpanan energinya dan menjadi komponen kunci dari sistem tenaga fleksibel di masa depan. Saat ini, pengembangan penyimpanan energi kendaraan listrik di negara saya masih dibatasi oleh banyak faktor. Selain terus berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan baterai listrik, otoritas kompeten terkait perlu meningkatkan dukungan dalam perencanaan pengembangan industri, formulasi standar, koneksi dengan pembangkit listrik energi terbarukan, infrastruktur, model operasi bisnis, dan pengembangan pasar.

Saat ini, pengembangan penyimpanan energi kendaraan listrik di negara saya masih dibatasi oleh banyak faktor. Investasi penelitian dan pengembangan baterai daya telah menjadi bagian penting.

Bangun "parit" teknis

Saat ini, jika perusahaan fotovoltaik ingin menggali lebih dalam berbagai skenario penerapan "fotovoltaik" seperti "transportasi fotovoltaik", salah satu jalan yang harus mereka ambil adalah dengan terus melakukan penelitian teknologi inti dan membangun "parit" teknologi. He Jie, seorang peneliti di Pusat Penelitian Keuangan Kantor Penasihat Dewan Negara, percaya bahwa , Bangkitnya industri-industri baru harus disertai dengan trial and error di berbagai jalur teknis. Namun hanya masalah waktu sebelum terobosan dalam penemuan terapan terwujud.

akhirnya

Zhang Guobao, mantan wakil direktur Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan direktur Administrasi Energi Nasional, menggambarkan industri fotovoltaik sebagai " Industri Akar Rumput Meningkat di Tiongkok ".

Dengan terus berkembangnya teknologi fotovoltaik, integrasi keduanya menjadi tren, jalan tol "berubah" menjadi pembangkit listrik, dan "transportasi fotovoltaik" memasuki masa pengembangan.