1. Berbeda sifatnya
1. Sifat relai otomotif: suatu alat kendali otomatis yang keluarannya akan berubah dengan pesat bila masukannya (listrik, magnet, suara, cahaya, panas) mencapai nilai tertentu.
2. Sifat sekering: perangkat perlindungan termal satu kali yang tidak dapat disetel ulang.
Kedua, perannya berbeda
1. Fungsi relai mobil: terutama digunakan untuk perlindungan beban berlebih. Jika sekring dipasang dengan benar pada rangkaian, ketika arus naik secara tidak normal hingga ketinggian tertentu dan menghasilkan panas, sekring akan memutus arus dengan sendirinya, sehingga melindungi pengoperasian rangkaian yang aman.
2. Fungsi sekring: Apabila rangkaian gagal atau tidak normal, dengan meningkatnya arus, peningkatan arus dapat merusak beberapa komponen penting pada rangkaian, atau membakar rangkaian, atau bahkan menimbulkan kebakaran. Jika sekring dipasang dengan benar di sirkuit, ketika arus naik secara tidak normal hingga ketinggian tertentu dan menghasilkan panas, sekring akan memutus arus dengan sendirinya untuk melindungi pengoperasian sirkuit yang aman.
Relai otomotif terdiri dari sistem sirkuit magnetik, sistem kontak, dan mekanisme pemulihan. Sistem rangkaian magnet terdiri dari inti magnet, kuk, jangkar, kumparan dan komponen lainnya. Sistem kontak terdiri dari buluh statis, buluh dinamis, dudukan kontak, dan bagian lainnya. Mekanisme pemulihan terdiri dari buluh pemulihan atau pegas ekstensi.
Metode pemasangan relay otomotif meliputi jenis papan PCB, jenis pemasangan soket ISO, jenis pemasangan soket ISO, pemasangan shell, dan metode pemasangan snap-in. Untuk relay yang berukuran kecil dan tidak sering diganti umumnya digunakan jenis papan PCB, dan untuk relay yang sering diganti digunakan cara pemasangan soket.
Bagaimana cara menilai relay mobil baik atau buruk?
Cara menilai kualitas relay otomotif adalah sebagai berikut:
1. Gunakan metode start manual pada motor. Jika motor bisa hidup, berarti ada yang salah dengan relai start.
2. Untuk relai start dengan model yang sama, harap sambungkan rangkaian sesuai gambar di bawah, dan lakukan uji penyalaan. Jika kompresor berjalan normal berarti ada masalah pada starter. Jika tidak menyala berarti kompresor atau motornya rusak.
3. Untuk relai start satu lengan, jika kontak start tersedot setelah daya dihidupkan, jangkar tidak dapat diambil secara otomatis dalam waktu 0,5-3 detik, dan jangkar dapat disekrup dengan obeng untuk melihat apakah motor dapat berjalan normal. Jika berfungsi normal berarti ada yang salah dengan relay starternya. Jika kontak awal tidak dapat tersedot setelah daya dihidupkan, gunakan obeng untuk menekan armature secara perlahan untuk melihat apakah kontak tersebut dapat diambil secara otomatis setelah tersedot. Jika motor saat ini berjalan normal, ini juga menandakan ada masalah pada relai starter.
Prinsip kerja relay utama mobil
Ketika tegangan atau arus tertentu diterapkan pada kedua ujung kumparan relai elektromagnetik, fluks magnet yang dihasilkan oleh kumparan melewati rangkaian magnet yang terdiri dari inti besi, besi kuk, jangkar, dan celah udara kerja rangkaian magnet.
Di bawah aksi medan magnet, jangkar tertarik ke permukaan kutub inti besi, sehingga mendorong kontak yang biasanya tertutup dari kontak menjadi terbuka, dan kontak yang biasanya terbuka menjadi tertutup; ketika tegangan atau arus pada kedua ujung kumparan kurang dari nilai tertentu, ketika gaya reaksi mekanis lebih besar dari gaya tarik elektromagnetik, Armature kembali ke keadaan awal, kontak yang biasanya terbuka terputus, dan biasanya tertutup kontak tersambung.
Bahasa inggris
