Relay Otomotif adalah komponen listrik yang menghidupkan dan mematikan rangkaian. Mereka bekerja dengan menggunakan tenaga listrik, modul kontrol, atau komputer untuk mengganti satu atau lebih rangkaian listrik. Relai dapat mengalihkan beberapa rangkaian dengan tegangan berbeda. Relai bekerja menggunakan elektromagnetisme, dan masukan listrik memicu medan listrik yang mengaktifkan jangkar. Tergantung pada ukuran relai otomotif, relai ini dapat mengalihkan beberapa sirkuit listrik.

Ada empat jenis utama relai otomotif: pergantian 5 kabel, relai normal terbuka 4 kabel, dan relai otomatis 2 kabel. Relay biasanya dipasang di ruang mesin, di bawah dasbor, dan di belakang panel tendangan. Untuk menentukan jenis mana yang terbaik untuk kendaraan Anda, periksa penutup blok sekring untuk mengetahui diagram kelistrikannya. Umumnya, relai otomotif 30A/40A lima pin dipasang pada papan PCB, sedangkan metode pemasangan soket ISO-280 digunakan pada kendaraan bervolume besar. Namun perlu diketahui bahwa relai jenis ini tidak dapat menangani beban arus tinggi, seperti beban yang dibutuhkan oleh pompa bahan bakar dan kipas pendingin dengan kebutuhan tinggi.

Tidak seperti banyak komponen kelistrikan lainnya, relay otomotif mengalami penuaan yang dipercepat. Tegangan tinggi dapat merusak lapisan isolasi kumparan dan menyebabkan korsleting antar lilitan. Tegangan pelepasan relai otomotif biasanya sepuluh persen dari tegangan pengenal. Tegangan yang terlalu tinggi dapat melelehkan bahan isolasi sehingga menyebabkan relai tidak berfungsi. Relai otomotif bertegangan tinggi harus dihindari karena masalah keselamatan.

Timing Relay diatur untuk penundaan yang disengaja pada kontak pengoperasian. Untuk penundaan singkat, piringan tembaga digunakan untuk mempertahankan medan magnet sekaligus memperpanjang waktu pelepasan. Untuk penundaan yang lebih lama, digunakan dashpot, piston berisi cairan. Jika diperlukan penundaan yang lebih lama, pengatur waktu jarum jam mekanis dapat digunakan. Dan untuk penundaan yang lebih lama, dashpot akan memberikan laju aliran yang bervariasi.

Pada mobil, ada dua jenis relay otomotif: relay elektromagnetik dan magnetik. Yang terakhir ini memiliki angker besi yang dapat digerakkan dan gulungan kawat tembaga di sekitar inti besi. Ia memiliki pegas yang menahan saklar di tempatnya sampai arus melewati kumparan. Kumparan kemudian menghasilkan medan magnet dan menggerakkan saklar. Dengan cara ini, relay dapat menghidupkan daya mobil tanpa mengganggu kinerjanya.

Dalam kondisi panas, lembab, dan kotor, isolasi relay otomotif menurun. Kontak logam relai terkorosi secara elektrokimia dan meningkatkan ketahanannya. Faktor-faktor ini menyebabkan kegagalan relai. Oleh karena itu, relai harus dibersihkan secara teratur dan disimpan di lingkungan kering dengan suhu stabil. Selain itu, relai harus dilindungi dari kelembapan dan pasir dengan penutup debu atau enkapsulasi plastik.

Perangkat arus tinggi Relay Otomotif 14VDC ZX185A