Bagaimana prinsip kerja relay otomotif?

Pada dasarnya, sebuah relai otomotif is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Relai Otomotif terdiri dari mekanisme restorasi, pegas tegangan, dan kontak logam yang dapat digerakkan. Komponen-komponen tersebut dihubungkan satu sama lain sehingga membentuk suatu rangkaian kumparan. Kumparan relai diumpankan oleh kabel daya lampu depan. Kumparan relai dihilangkan energinya saat kunci kontak dimatikan dan diberi energi kembali saat kunci kontak dihidupkan. Kumparan relai kemudian dihubungkan ke berbagai terminal di bagian luar badan relai.

Bagian terpenting dari Relay Otomotif adalah kontak. Kontak tersebut dibentuk oleh kontak logam yang dapat digerakkan yang memicu jangkar berengsel yang dipasang pada pegas tegangan. Armature membuka dan menutup kontak ketika medan magnet menarik armature pada kontak tersebut. Angker kemudian dihubungkan ke pegas tegangan, yang menariknya kembali ke posisi 'diam'.

Arus listrik kecil menghasilkan medan magnet di sekitar jangkar. Medan magnet ini kemudian melengkapi rangkaian arus tinggi. Sirkuit ini mungkin termasuk sakelar pintu, yang digunakan untuk menyalakan bohlam lampu utama, serta bel.

Penerapan sebenarnya dari teknologi ini masih belum jelas. Masa pakai kontak dipengaruhi oleh berbagai faktor termasuk bahan kontak, tegangan kontak, dan kondisi lingkungan. Kontak mungkin mampu menangani arus kecil dalam pengoperasian normal, namun tidak seefektif dioda dalam menekan lonjakan tegangan. Cara terbaik untuk menentukan kinerja kontak adalah dengan mengujinya dalam kondisi tertentu. Ini mencakup rentang suhu, rentang tegangan kontak, dan rentang frekuensi pengoperasian.

Relay adalah sejenis saklar yang dapat bekerja dengan tegangan kumparan diatas tegangan operasi. Hal ini dapat menyebabkan arus pendek belokan ke belokan. Hal ini disebabkan tegangan yang dialirkan ke kumparan lebih besar daripada tegangan yang dialirkan ke kontak. Nilai resistansi kumparan dipengaruhi oleh suhu kumparan, serta suhu lingkungan. Relai juga mungkin mengalami lonjakan tegangan saat berpindah. Lonjakan ini dapat menyebabkan kerusakan.