Bagaimana prinsip kerja relay

Relai adalah suatu alat kendali otomatis yang keluarannya akan berubah drastis ketika masukan (listrik, magnet, suara, cahaya, dan panas) mencapai nilai tertentu. Relai otomotif adalah relai yang digunakan pada mobil. Relai jenis ini mempunyai daya beban switching yang tinggi, ketahanan terhadap guncangan dan getaran yang tinggi. Sebagian besar catu daya di mobil menggunakan 12V, dan sebagian besar tegangan koil dirancang sebesar 12V. Karena catu daya baterai, tegangan tidak stabil; kondisi lingkungan buruk, tegangan hisap V≤60%VH (tegangan kerja terukur); tegangan lebih kumparan dibiarkan mencapai 1,5VH. Konsumsi daya koil relatif besar, umumnya 1,6~2W, dan kenaikan suhu relatif tinggi. Persyaratan lingkungan cukup ketat: di ruang mesin, kisaran suhu sekitar adalah -40℃～125℃, dan kisaran suhu sekitar di lokasi lain adalah -40℃～85℃; relay yang digunakan pada ruang mesin harus mampu menahan pasir, debu, air, dan garam. , Kerusakan minyak; getaran dan guncangannya cukup keras.
Prinsip bekerja
Ketika tegangan atau arus tertentu diterapkan pada kedua ujung kumparan relai elektromagnetik, fluks magnet yang dihasilkan oleh kumparan melewati rangkaian magnet yang terdiri dari inti, kuk, jangkar, dan celah udara kerja rangkaian magnet. Di bawah pengaruh medan magnet, jangkar tertarik ke permukaan kutub inti. Dengan demikian mendorong kontak yang biasanya tertutup dari kontak untuk membuka dan kontak yang biasanya terbuka untuk menutup; ketika tegangan atau arus pada kedua ujung kumparan kurang dari nilai tertentu, dan gaya reaksi mekanis lebih besar dari gaya tarik elektromagnetik, jangkar kembali ke keadaan awal, dan kontak yang biasanya terbuka terputus. Kontak yang biasanya tertutup dihidupkan.
Kemudian, relai mobil dapat dianggap sebagai suatu rakitan yang terdiri dari dua bagian: rangkaian kendali kumparan dan rangkaian utama kontak. Pada rangkaian kendali relay hanya terdapat arus kerja yang kecil. Hal ini dikarenakan kapasitas kontak saklar kendali kecil dan tidak dapat digunakan untuk mengontrol beban secara langsung dengan konsumsi daya yang besar. Itu hanya dapat dikontrol melalui kontak relai. Nyala dan mati.
Relai tidak hanya sekedar saklar kendali, tetapi juga sebagai objek kendali (aktuator). Ambil contoh relai pompa bahan bakar. Ini adalah sakelar kendali pompa bahan bakar, tetapi kumparan relai pompa bahan bakar hanya dapat membentuk lingkaran melalui titik grounding unit kendali elektronik ketika transistor penggerak di unit kendali elektronik dihidupkan.
Komponen
Relai mobil terdiri dari sistem sirkuit magnetik, sistem kontak, dan mekanisme pemulihan. Sistem rangkaian magnet terdiri dari inti besi, kuk, jangkar, kumparan dan bagian lainnya. Sistem kontak terdiri dari buluh statis, buluh bergerak, alas kontak, dan bagian lainnya. Mekanisme restorasi terdiri dari buluh restorasi atau pegas tegangan.