Pasar kendaraan energi baru mungkin menghadapi "hambatan"

Mengucapkan selamat tinggal pada periode epidemi yang tidak aktif selama tiga tahun, pasar otomotif dalam negeri kini kembali menghadapi persimpangan takdir. Senjata permulaan telah diluncurkan pada tahun 2023. Meskipun sulit untuk memprediksi ke mana kapal raksasa pasar kendaraan energi baru ini akan pergi, rasa penasaran tidak dapat dihindari.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Federasi Penumpang, dari 1 hingga 19 Februari, pasar kendaraan energi baru mobil penumpang nasional terjual 215,000 unit, meningkat 43% tahun-ke-tahun, dan turun 4% dari periode yang sama lalu. bulan. , meningkat 9% dibDaningkan tahun sebelumnya.

Dibandingkan dengan pertumbuhan dua kali lipat pada tahun 2022, pasar kendaraan energi baru telah melambat secara signifikan sejak awal tahun ini. Dilihat dari tren pasar, pengembangan kendaraan energi baru telah mencapai tahap hambatan. Meski banyak perusahaan mobil telah menetapkan target penjualan ambisius di muka untuk tahun ini, di balik slogan-slogan keras tersebut, perusahaan mobil harus memikirkan bagaimana cara mencapai kinerjanya dengan lancar.

Sejak Tahun Baru tahun ini, subsidi negara selama 13 tahun untuk kendaraan energi baru telah resmi ditarik dari panggung sejarah. Pembatalan kebijakan ini berdampak langsung pada sebagian besar perusahaan mobil energi baru.

Pada akhir tahun 2022, sebelum subsidi nasional resmi dicabut, BYD menjadi pihak pertama yang merilis kabar kenaikan harga resmi. Untuk panduan harga model terkait seri Dynasty, Haiyang.com dan merek Denza, akan dilakukan kenaikan harga mulai dari 2.000 yuan hingga 6.000 yuan.

Secara kebetulan, pada tanggal 28 Februari, Tengshi Motors secara resmi mengumumkan hal tersebut Tengshi D9 (Konfigurasi |Pertanyaan) Model EV menerapkan strategi kenaikan harga sebesar 6.000 yuan. Sejak gelombang kenaikan harga resmi terakhir, Denza D9 EV belum mulai dikirimkan, sehingga putaran kenaikan harga ini sebenarnya merupakan kelanjutan dari strategi penyesuaian harga sebelumnya.

Setelah BYD mengumumkan kenaikan harga, GAC Aion, Geometry, dan merek lain segera menindaklanjutinya. Pada bulan Januari, lebih dari selusin merek, termasuk Jikrypton, Nezha, Leapao, Hechuang, Changan Deep Blue, Chery, SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen, dll., telah secara resmi mengumumkan kenaikan harga.

Mengenai kenaikan harga kendaraan energi baru, Cui Dongshu, sekretaris jenderal Federasi Penumpang, mengatakan, "Penyesuaian harga kendaraan energi baru terutama bergantung pada pasokan dan permintaan pasar. Sebagian besar perusahaan kendaraan energi baru masih dalam kondisi baik. keadaan merugi dan persaingan pasar sangat ketat. Beberapa perusahaan mobil memegang kendali harga. Mulai akhir tahun ini hingga awal tahun depan, tidak akan ada gelombang penurunan harga besar-besaran untuk kendaraan energi baru , tapi mungkin ada gelombang kenaikan harga dalam skala kecil, dan beberapa perusahaan mobil mungkin akan mengikutinya."

Zhang Xiang, seorang analis di industri otomotif, berkata, "Penyesuaian harga terutama didasarkan pada pasokan dan permintaan pasar. Kapasitas keseluruhan industri kendaraan energi baru saat ini kelebihan kapasitas, dan kenaikan harga beberapa perusahaan mobil akan mengurangi daya saing mereka. Hanya saja berani menaikkan harga."

Analisis Keuangan Badak GPLP percaya bahwa perusahaan dengan profitabilitas yang kuat, seperti BYD dan GAC Aian, dapat merespons perubahan harga terminal dengan lebih baik, dan perusahaan dengan kemampuan produk yang kuat dapat memperlambat kenaikan biaya dan subsidi. Oleh karena itu, setelah pengurangan subsidi negara, perusahaan mobil secara resmi mengumumkan kenaikan harga, yang juga diharapkan terjadi.

Namun, jalur strategi kenaikan harga yang tampaknya layak tersebut belum membuahkan respons pasar yang baik. Dengan semakin ketatnya persaingan pasar dan dampak faktor-faktor seperti penurunan harga bahan baku, masalah praktis yang harus dihadapi perusahaan mobil adalah menstabilkan penjualan lebih penting daripada penyesuaian harga produk.

Ketika merek lain bergegas menaikkan harga resmi, Tesla "Catfish" melakukan sebaliknya, dan sekali lagi menunjukkan penampilan aslinya sebagai "tukang jagal harga". Pada pagi hari tanggal 6 Januari, Tesla merilis berita penting dan memutuskan untuk melakukannya Model 3 (Konfigurasi |Pertanyaan) and Model Y (Konfigurasi |Pertanyaan) Harga kedua model domestik telah diturunkan secara signifikan, dan harga awal Model 3 bahkan turun ke rekor terendah 229.900 yuan.

Sejak Tesla menerapkan lokalisasi, penyesuaian harga model bukan lagi hal baru, tetapi penurunan harga sebesar itu belum pernah terjadi sebelumnya. Segera, di bawah pukulan berulang-ulang Tesla, perusahaan mobil lain yang baru saja mengumumkan kenaikan harga harus berhenti dan berbalik, mengikuti jejak Tesla.

GPLP Rhino Finance mengetahui dari showroom Xiaopeng Motors di Beijing bahwa ketiga model G3i, P5, dan P7 memang mendapat diskon 20.000 hingga 36.000 yuan, tetapi G9 tanpa diskon kosong; Wei Lai sebelumnya mendapat diskon besar-besaran hingga 100.000 yuan. Belakangan, GPLP Rhino Finance mengetahui bahwa stok beberapa kendaraan memang telah diturunkan harganya, namun tidak sebesar 100.000 yuan.

Tidak hanya produsen mobil baru, pabrikan besar tradisional yang belum melakukan upaya cukup di bidang elektrifikasi juga mengalami kesulitan. Sebagai perusahaan mobil tertua yang berusia satu abad, Mercedes-Benz selalu menjadi tolok ukur di bidang kemewahan. Namun, model seri listrik murni EQ di pasar terminal semuanya mendapat diskon besar. Diantaranya, model andalan EQS pertama kali secara resmi melakukan gelombang strategi pengurangan sekitar 200.000 yuan, dan kemudian atas dasar ini, dealer masih memiliki kebijakan keuntungan sekitar 100.000 yuan. ; EQC, model pertama dari seri EQ, juga memiliki harga istimewa sekitar 200.000 yuan, namun meski begitu, hampir tidak ada yang mempedulikannya di pasar terminal.

Situasi serupa terjadi pada perusahaan mobil Jepang.

Sebagai "pelopor" masuknya Toyota ke pasar listrik murni, bZ4X bertindak sebagai tugas penting untuk memimpin produk lanjutan, namun situasi penjualan sebenarnya sangat berbeda. Menurut pasar terbaru, harga mobil telanjang terminal FAW Toyota bZ4X saat ini telah turun 60.000 yuan, setara dengan harga model entry-level dan setara dengan BYD Yuan PLUS; di waktu yang hampir bersamaan, Nissan ARIYA juga merilis penjualan Prasejarah "60.000 yuan direct drop".

Selain itu, BYD juga baru-baru ini menerapkan kebijakan "diskon waktu terbatas" untuk model tertentu di beberapa wilayah. Provinsi Hubei bahkan bekerja sama dengan perusahaan mobil untuk menerapkan subsidi skala besar dan langkah-langkah penurunan harga untuk merangsang keinginan konsumen untuk membeli mobil.

GPLP Rhino Finance menilai masa kemacetan pasar otomotif tidak hanya terkait dengan hukum perkembangan pasar energi baru, tetapi juga karena penyesuaian harga perusahaan otomotif akibat pengurangan subsidi negara, yang berdampak langsung pada pertumbuhan pasar. . Dalam dua tahun terakhir, seiring dengan kemajuan teknologi baterai, skala pasar kendaraan energi baru telah berkembang pesat, dan tingkat penetrasi telah meningkat melampaui ekspektasi. Saat ini terjadi penurunan alami pada tingkat tertentu, dan hal ini juga diperkirakan terjadi.

Pada tahun 2022 lalu, tingkat penetrasi kendaraan energi baru dalam negeri mencapai 25%. Menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok, penjualan kendaraan energi baru Tiongkok akan mencapai 9 juta pada tahun 2023, meningkat sebesar 35% dari tahun ke tahun. Federasi Penumpang memperkirakan penjualan kendaraan energi baru akan mencapai 8,4 juta pada tahun 2023, meningkat 30% dari tahun ke tahun. Tidak sulit untuk melihat bahwa pada tahun 2023, pertumbuhan dua kali lipat dari tahun ke tahun tidak ada harapan lagi.

Perlambatan pertumbuhan pasar kendaraan energi baru tentu saja akan berdampak pada pasar. Misalnya, pada tingkat pemasaran, dealer yang frustrasi akan terus memperbesar kerugiannya; di tingkat kompetisi perusahaan mobil akan semakin menggiatkan datangnya babak baru kompetisi knockout.

81% adalah model dealer dan 19% adalah model penjualan langsung. Inilah struktur saluran penjualan utama pasar otomotif pada tahun 2022. Meski model penjualan langsung terus dipuji oleh perusahaan mobil di era elektrifikasi, namun sulit untuk menembus model penjualan langsung di kota-kota kecil dan menengah. operasi model. Data yang relevan menunjukkan bahwa volume penjualan model penjualan langsung di kota-kota kecil dan menengah sangat rendah, sehingga model penjualan langsung menghadapi karakteristik sistem yang relatif kaku dan penetrasi pasar yang sulit dalam tata letak pasar penjualan nasional.

Persaingan di tingkat perusahaan mobil dulunya sangat besar, namun pada tahun 2023, saya khawatir akan digambarkan seperti merobek tangan dan menggigit gigi. Weimar Motors, yang pernah satu eselon dengan "Li Xiaowei", berulang kali membeberkan berita seperti pemotongan gaji, PHK, keterikatan utang, dan penutupan pabrik. Meskipun Weimar masih bekerja keras untuk go public melalui pintu belakang, berusaha menyelamatkan penurunan, naik turunnya hanya membutuhkan waktu sesaat, yang juga membuktikan fakta kejamnya persaingan pasar. Zhu Jiangming, pendiri Leapmotor, yang selalu bertekad pada jalur teknis "penelitian mandiri global", juga berkata, "Tergantung pada tahun 2023 untuk menjadi kuda hitam atau tersingkir!"

Jadi, apakah kendaraan energi baru akan terus menurunkan harga di masa depan?

Dari sudut pandang industri, babak baru pemotongan harga kendaraan energi baru akan berdampak baik bagi konsumen akhir. Namun, karena faktor-faktor seperti persaingan pasar yang semakin ketat dan penurunan harga bahan mentah, gelombang penurunan harga di pasar kendaraan energi baru mungkin akan terus berlanjut.

Tidak hanya itu, meskipun industri telah memicu gelombang pemotongan harga, kemunculan beberapa model baru dengan harga murah semakin mengguncang struktur pasar aslinya. Misalnya, BYD Qin PLUS DM-i2023 Champion Edition yang baru saja diluncurkan memiliki harga awal resmi 99.800 yuan, yang langsung masuk ke kisaran harga kendaraan berbahan bakar kompak lama seperti Sylphy dan Ralink; Ambang batas harga sebesar RMB 200.000 juga sekali lagi menyegarkan batas bawah harga SUV kompak oleh kekuatan pembuat mobil baru.

Jiang Han, peneliti senior di Pangoal Institute, mengatakan kepada GPLP Rhino Finance, “Perusahaan dengan pengaruh dan kendali pasar yang sangat kuat kemungkinan besar akan memperluas keunggulan pasar mereka, sementara beberapa perusahaan dengan daya saing yang tidak memadai juga dapat tersingkir oleh pasar dengan kecepatan yang semakin tinggi. . "